DCT
Manutenção de câmbio DCT em São Paulo
O câmbio DCT tem embreagens molhadas ou secas que desgastam com o uso. A manutenção preventiva é essencial para evitar os característicos trancos e solavancos.
Seg–Sex 08h–18h · São Paulo
Diagnóstico técnico
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01
Sintomas Identificados
Solavancos em baixa velocidade
Trocas de marcha mais lentas que o normal
Câmbio hesitando ao sair do ponto
Vibração ao engatar primeira ou ré
02
O Que Está Incluso
01
Inspeção das embreagens seca ou molhada
02
Verificação do fluido de transmissão
03
Troca de fluido com especificação do fabricante
04
Leitura de adaptações da embreagem por scanner
05
Reset de adaptação quando necessário
03
Como Funciona o Processo
1
Contato e confirmação do tipo de DCT (molhado ou seco)
2
Agendamento na nossa oficina
3
Manutenção do câmbio
4
Reset de adaptação e teste
5
Entrega com orientações
04
Benefícios do Serviço
Eliminar solavancos em baixa velocidade
Prolongar a vida das embreagens
Manter a resposta ágil das trocas de marcha
Evitar falhas costosas
05
Modelos Atendidos
Volkswagen Golf DSG
Volkswagen Polo DSG
Volkswagen T-Cross DSG
Ford Focus PowerShift
Hyundai HB20 DCT
Hyundai Creta DCT
Kia Sportage DCT
06
Perguntas Frequentes
DCT molhado e DCT seco precisam de manutenções diferentes?
Sim. O DCT molhado tem fluido próprio e pode precisar de troca de fluido. O DCT seco não usa fluido nas embreagens, mas exige ajuste e inspeção periódica.
O solavanco no DCT em baixa velocidade tem solução?
Na maioria dos casos sim. Pode ser causado por desgaste das embreagens, desatualização da adaptação ou problema no atuador.
Com que frequência fazer manutenção no câmbio DSG/DCT?
Em geral a cada 40.000 a 60.000 km para o DSG molhado e inspeção a cada 40.000 km para o DCT seco.
Seu câmbio está apresentando esses sintomas?
Não deixe o problema evoluir. Entre em contato e receba um diagnóstico técnico.
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