A nova geração do Defender (chassi L663), completamente reprojetada em relação ao modelo clássico, usa o câmbio automático ZF 8HP70 — a mesma família de transmissão usada no Discovery 5 e no Range Rover Sport L494.
Sintomas mais comuns
Pico de rotação (shift flare) na troca de 1ª pra 2ª marcha quando o carro está frio, trepidação leve do conversor de torque em velocidade de cruzeiro, e falhas pontuais de sensor de nível de fluido gerando código de erro sem sintoma visível de condução.
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Uso off-road intenso e manutenção do câmbio
Sendo o Defender um veículo pensado especificamente pra uso severo fora de estrada, o desgaste do câmbio tende a ser mais acelerado do que em outros modelos com a mesma transmissão usados principalmente na cidade — vale considerar intervalos de manutenção preventiva mais curtos pra quem usa o carro nesse perfil.
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