O CVT do Territory 2021–2023 é confiável?

O CVT do Territory tem um histórico de problemas crônicos, especialmente nos modelos 2021 e 2022. Relatos incluem trancos, vibrações, perda de tração e falhas prematuras — alguns com menos de 15.000 km. A Ford reconheceu indiretamente os problemas ao trocar a transmissão na linha 2024.

A Ford fez recall do CVT do Territory?

Não há recall formalizado. Proprietários relataram dificuldade em fazer a Ford cobrir reparos mesmo dentro da garantia. Se você tem um Territory 2021–2022 com problemas no CVT, documente tudo e procure a concessionária.

O Territory 2024+ com DCT é mais confiável?

Teoricamente sim. A DCT elimina a correia metálica — o ponto fraco do CVT. Por ser mais nova no mercado, o histórico de longo prazo ainda está em formação. O fato de ser provavelmente de embreagens banhadas é um ponto positivo.

Por que a Ford trocou o CVT pela DCT na linha 2024?

Pela combinação de problemas crônicos do CVT (reclamações de clientes, custos de garantia) e oportunidade de oferecer uma experiência de condução mais envolvente. A DCT elimina o "efeito borracha" do CVT.

Qual a vida útil esperada de cada câmbio do Territory?

CVT (com manutenção rigorosa): 120.000–180.000 km. CVT (sem manutenção ou 2021–2022): 60.000–100.000 km. DCT (com manutenção): 200.000+ km (estimativa).

Câmbio Automático Ford Territory: Problemas e Manutenção

Introdução

O Ford Territory é um SUV médio importado da China (joint-venture JMC-Ford) que chegou ao Brasil em 2021. A primeira geração (2021–2023) equipou uma transmissão CVT com simulação de 8 marchas, que acumulou reclamações significativas. A partir da linha 2024, a Ford substituiu o CVT por uma transmissão de dupla embreagem (DCT) de 7 marchas, significativamente superior.

Transmissões Utilizadas

1. CVT — Continuamente Variável (2021–2023)

Transmissão CVT com correia metálica empurrada e polias variáveis, provavelmente fabricada pela Jatco. Simulação de 8 marchas no modo manual.

Aplicação: Territory 1.5 EcoBoost (150 cv) — versões SEL e Titanium — 2021 a 2023
Fluid: Fluido CVT específico (compatível com NS-3 ou equivalente)
Capacidade: ~7–8 litros
Confiabilidade: Média a baixa — problemas crônicos em modelos 2021–2022

2. DCT — Dupla Embreagem de 7 Marchas (2024+)

Transmissão de dupla embreagem (provavelmente de embreagens banhadas), eliminando a correia metálica do CVT. Trocas mais rápidas e definidas.

Aplicação: Territory 1.5 EcoBoost (169 cv, 25,5 kgfm) — versões Titanium e Sport — 2024+
Fluid: Fluido Ford específico para DCT
Capacidade: ~6–7 litros
Confiabilidade: Em avaliação (modelo novo), mas projeto teoricamente superior ao CVT

Sintomas de Problemas

No CVT (2021–2023)

Tremor ou vibração (judder) durante acelerações suaves, especialmente entre 20 e 60 km/h — o sintoma mais comum
Trancos ao trocar de "marcha" simulada
Ruído de assobio ou zumbido contínuo, proporcional à rotação
Perda de progressividade — patinação da correia
Luz de falha no painel
Batida ou tranco ao sair de parado — desgaste da embreagem de arranque
Carro para de andar com rotação alta — falha grave relatada por proprietários

Na DCT (2024+)

Hesitação ao arrancar em 1ª, especialmente em subidas
Batida leve na troca de 2ª para 3ª
Shudder da embreagem em baixas velocidades
Atraso ao engatar D ou R

Causas Mais Comuns

No CVT

1. Degradação do Fluido CVT: A causa número um. O Territory pesa ~1.632 kg — bastante para um motor 1.5 turbo com CVT.

2. Desgaste da Correia Metálica e Polias: O desgaste gera folgas, causando vibração (judder) e ruído.

3. Falha de Solenoides: Perdem precisão com contaminação do fluido.

4. Falha da Embreagem de Arranque: Desgasta com trânsito urbano.

5. Superaquecimento: Trânsito urbano, subidas e ar-condicionado elevam a temperatura.

6. Problema de Projeto (2021–2022): Histórico de problemas crônicos que sugere falha de calibração ou projeto.

Na DCT

Por ser mais nova, as causas ainda estão sendo identificadas. Provável desgaste de embreagens em uso urbano intenso e falta de adaptação dos pontos de mordida.

Diagnóstico

Use scanner compatível com protocolo Ford (IDS ou multidiagnóstico). Códigos comuns no CVT: P0840/P0841 (sensor de pressão), P1777 (solenoide da correia), P17F0 (controle da correia), P0730, P0218, P0700. Na DCT: P0900-P0902 (atuador de embreagem), P0949/P0950 (adaptação), P2831/P2832 (sensor de posição).

Verificação do fluido por parafuso de transbordamento com motor ligado, alavanca em P, temperatura específica.

Posso Continuar Rodando?

CVT com judder leve: Reduza acelerações fortes e agende troca de fluido
CVT com ruído de zumbido: Agende avaliação — pode ser desgaste inicial da correia
CVT perdendo tração com rotação alta: Pare imediatamente — a correia pode estar falhando
CVT em modo de emergência: Não continue. Chame guincho
DCT com hesitação leve: Pode rodar, agende adaptação das embreagens

Manutenção Preventiva

CVT

Intervalo: 40.000 km ou 2 anos
Fluido: Fluido CVT específico — nunca ATF convencional
Filtro: Trocar junto (dois filtros: papel e magnético)
Capacidade: ~7–8 litros
Reset eletrônico: Recomendado após a troca

DCT

Intervalo: 60.000 km
Fluido: Fluido Ford DCT específico
Adaptação das embreagens: A cada 60.000 km ou sempre que trocar o fluido

Como Descobrir Qual Câmbio Possui

Territory 2021–2023: CVT com simulação de 8 marchas
Territory 2024+: DCT de 7 marchas
Pelo número de marchas no display: 8 = CVT, 7 = DCT
Pelo comportamento: aceleração contínua sem degraus = CVT; trocas definidas = DCT

Fichas Técnicas

Característica	CVT (2021–2023)	DCT (2024+)
Tipo	Continuamente variável	Dupla embreagem
Marchas	8 (simuladas)	7 (reais)
Motor	1.5 EcoBoost (150 cv)	1.5 EcoBoost (169 cv)
Fluid	Fluido CVT (NS-3)	Fluido Ford DCT
Capacidade	~7–8 litros	~6–7 litros
Intervalo	40.000 km	60.000 km
Confiabilidade	Média a baixa	Em avaliação

Ford Territory: Câmbio Automático — Tipos, Problemas e Manutenção